สินค้า

ขารองรับข้อต่อรถพ่วงกึ่งพ่วงเป็นอุปกรณ์รองรับรถพ่วงกึ่งพ่วงชนิดหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อรองรับการจอดรถของรถพ่วงกึ่งพ่วงหลังจากที่แยกรถแทรกเตอร์ออกจากรถพ่วงกึ่งพ่วงแล้ว

ถังแก๊สอลูมิเนียมเป็นถังเก็บก๊าซที่ทนทานและเชื่อถือได้สำหรับเก็บอากาศอัดหรือก๊าซอื่นๆ ถังแก๊สนี้ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมคุณภาพสูง มีน้ำหนักเบา ทนต่อการกัดกร่อน และใช้งานง่าย

ถังเก็บอากาศแบบพิเศษสำหรับรถกึ่งพ่วงเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้และสำคัญในระบบเบรก และหน้าที่หลักคือการจัดหาแรงดันก๊าซที่เสถียรให้กับระบบเบรก ในระหว่างกระบวนการเบรก

เพลาเบรกแบบดรัมของรถพ่วงกึ่งพ่วงเป็นเพลาหลังที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรถพ่วงกึ่งพ่วงในตลาด คุณสมบัติหลักคือการออกแบบดรัมเบรกแบบปิดผนึก 360 องศา การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่แรงเสียดทานในการเบรก

เพลาแบบเยอรมันถือเป็นตัวอย่างที่ดีของงานวิศวกรรมที่แม่นยำ เพลาเหล่านี้ได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวด

เพลาบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกช่วยให้บังคับเลี้ยวรถกึ่งพ่วงได้ดีขึ้น โดยเฉพาะในพื้นที่แคบหรือสภาพถนนที่ซับซ้อน ทำให้บังคับเลี้ยวได้สะดวกยิ่งขึ้น

ประการแรก เพลาดิสก์มีข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักเหนือเพลาดรัม เนื่องจากไม่มีดรัมเบรก 360 องศา จึงช่วยปรับปรุงน้ำหนักของตัวเพลาได้อย่างมาก คุณสมบัตินี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความจุของรถเท่านั้น

หัวเพลาทั้งหมดถูกตีขึ้นรูปโดยใช้เทคโนโลยีการตีขึ้นรูป กระบวนการตีขึ้นรูปช่วยให้หัวเพลามีความแข็งแรงและเหนียวมากขึ้น เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและอายุการใช้งานของเพลาโดยรวม

แกนดึงสำหรับงานหนักแบบกึ่งพ่วงสไตล์อเมริกันเป็นแกนดึงที่ออกแบบและผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะขนส่งงานหนัก ซึ่งช่วยแก้ปัญหาแกนดึงหักในรถบรรทุกงานหนักได้

ลูกกลิ้งถนนไฮดรอลิก 1T เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังด้วยความเร็วที่ปรับเปลี่ยนได้ไม่สิ้นสุด ปุ่มสั่นสะเทือนถูกผสานเข้ากับด้ามจับควบคุมซึ่งใช้งานง่าย ด้ามจับถูกออกแบบให้เพรียวบางและใช้งานง่าย

ระบบกันสะเทือนแบบย้อนกลับหมายถึงการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งไว้เหนือเพลาเดิมให้ต่ำกว่าเพลา และเสริมความแข็งแรงด้วยสกรูยึด แคลมป์ด้านล่าง และซุ้มล้อที่มองไม่เห็น

แกนรับแรงกระแทกสไตล์อเมริกันเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อระบบกันสะเทือนและเพลา โดยมีลักษณะเด่นคือมีส่วนประกอบขนาดเล็กแต่ให้เอฟเฟกต์มากมาย ส่วนเหล็กทำจากเหล็กกล้าแรงสูง