ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
ระบบกันสะเทือนในรถพ่วงของคุณประกอบด้วยยาง ข้อต่อ สปริง และโช้คอัพ คุณอาจไม่สนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนเหล่านี้ แต่การทำความเข้าใจพื้นฐานของประเภทระบบกันสะเทือนของรถพ่วงของคุณไม่เพียงแต่จะไม่เป็นอันตรายเท่านั้น แต่ยังอาจช่วยให้คุณปรับปรุงรถพ่วงในอนาคตได้อีกด้วย ระบบกันสะเทือนในรถพ่วงมีความสำคัญด้วยเหตุผลหลายประการ ระบบกันสะเทือนส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก กำหนดเสถียรภาพของรถพ่วงบนภูมิประเทศที่แตกต่างกัน และดูดซับแรงกระแทก จึงช่วยปกป้องสินค้าจากความเสียหายและลดการสึกหรอ
ข้อดีของระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
การดูดซับแรงกระแทก
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงได้รับการออกแบบมาให้ดูดซับแรงกระแทกจากท้องถนน ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขับรถบนถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนจะรับแรงกระแทกแทนสินค้าหรือตัวรถ การดูดซับแรงกระแทกนี้จะช่วยปกป้องโครงสร้างรถพ่วงและสภาพของสินค้า หากระบบกันสะเทือนไม่ทำงานอย่างถูกต้อง สิ่งของในรถพ่วงอาจได้รับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนมากเกินไป จนอาจเกิดความเสียหายได้
การกระจายโหลด
หน้าที่สำคัญของระบบกันสะเทือนคือการกระจายน้ำหนักของสินค้าให้ทั่วโครงรถพ่วง การกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้ยางและเพลาบางอันสึกหรอมากเกินไป ส่งผลให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควรและอาจเกิดสถานการณ์อันตรายได้ ระบบกันสะเทือนที่มีประสิทธิภาพจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำหนักจะสมดุล ลดแรงกดบนโครงสร้างของรถพ่วง และเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ
ความอเนกประสงค์
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงไม่ได้ใช้ได้กับทุกกรณี ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงมีหลายประเภท โดยแต่ละประเภทมีคุณสมบัติเฉพาะตัว ขึ้นอยู่กับว่ารถพ่วงนั้นถูกนำไปใช้งานอะไร ระบบกันสะเทือนแบบพิเศษมีไว้สำหรับรถพ่วงประเภทสปอร์ตหรืออเนกประสงค์ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีเพลาเดียว ในขณะเดียวกัน รถพ่วงบรรทุกสินค้ามักจะมีระบบกันสะเทือนแบบคู่กันซึ่งให้การรองรับและความเสถียรมากกว่า การเลือกประเภทและขนาดเพลาให้เหมาะสมกับรถพ่วงของคุณจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุด
ความเสถียรและการควบคุม
การควบคุมและความเสถียรเป็นคุณลักษณะที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดของบทบาทของระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง เร่งความเร็ว หรือเบรก ระบบกันสะเทือนที่ดีช่วยลดการโคลงเคลงของรถพ่วงและปรับปรุงความคล่องตัว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยของรถที่ลากและรถพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สภาพการบรรทุกหนักหรือเมื่อขับขี่ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
-
ระบบกันสะเทือนอากาศTrailer Air Suspension เป็นระบบกันสะเทือนขั้นสูงที่ใช้ Air Springs เป็นส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นเพื่อควบคุมการกวาดล้างพื้นดินของรถกึ่งพ่วงโดยการสร้างอากาศอัดผ่านเครื่องอัดอากาศเพิ่มในการสอบถาม -
จุดระงับเดียวSemi Trailer Single Point Suspension เป็นระบบกันสะเทือนแบบพิเศษที่โดดเด่นด้วยการลดแผ่นเหล็กสปริงด้านหน้าและวงเล็บด้านหลังของแผ่นเหล็กทั่วไปไปยังตัวยึดเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวถังยานพาหนะเพิ่มในการสอบถาม -
การระงับหน้าที่เบาระบบกันสะเทือนของอเมริกาที่มีน้ำหนักเบาด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และวัสดุที่มีคุณภาพสูงได้นำความคืบหน้าการปฏิวัติไปสู่อุตสาหกรรมการผลิตกึ่งพ่วง ระบบช่วงล่างนี้ผลิตจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง 700เพิ่มในการสอบถาม -
ระบบกันสะเทือนสไตล์เยอรมันในฐานะผู้ผลิตที่ตั้งอยู่ในประเทศจีนเรามีความเชี่ยวชาญในการผลิตส่วนประกอบช่วงล่างคุณภาพสูงสำหรับยานพาหนะรวมถึงรถบรรทุกรถพ่วงและรถโดยสาร ระบบกันสะเทือนทางอากาศแบบ Underslung Germanเพิ่มในการสอบถาม -
ช่วงล่างสไตล์อเมริกันระบบช่วงล่างของอเมริกามีการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาทำให้ติดตั้งและบำรุงรักษาค่อนข้างสะดวก การออกแบบนี้ยังช่วยลดน้ำหนักของระบบช่วงล่างซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะเพิ่มในการสอบถาม -
คานปรับระดับเยอรมันเหล็กอัลลอยด์ที่ใช้ในคานทรงตัวของเยอรมันนั้น เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนแล้ว ถือว่ามีความแข็งแกร่ง ความเหนียว หรือทนต่อการกัดกร่อนดีกว่า โดยปัจจุบัน เหล็กอัลลอยด์ที่ใช้ในตลาดคือ เหล็กกล้าคาร์บอนเพิ่มในการสอบถาม -
อีควอไลเซอร์บีมชนิดอเมริกันAmerican balance beam เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถพ่วงชนิดใหม่ที่ผลิตโดยโรงงานของเรา ซึ่งมีข้อดีหลักๆ ดังต่อไปนี้. ประการแรก คานทรงตัวของอเมริกามีชื่อเสียงในเรื่องความแข็งแกร่งและความทนทานเพิ่มในการสอบถาม -
วงเล็บด้านหน้าอเมริกันขอแนะนำราวแขวนด้านหน้าสไตล์อเมริกัน โซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกคนที่ต้องการจัดพื้นที่ให้เป็นระเบียบเรียบร้อยในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋และมีสไตล์เพิ่มในการสอบถาม -
อเมริกันซัสเพนชั่นระบบกันสะเทือนของอเมริกาได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ทำให้การติดตั้งและการบำรุงรักษาค่อนข้างสะดวก นอกจากนี้ การออกแบบดังกล่าวยังช่วยลดน้ำหนักของระบบกันสะเทือนเพิ่มในการสอบถาม -
อเมริกันไลท์ซัสเพนชั่นระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบาแบบอเมริกันและเหล็กกล้าแรงสูงเป็นเทคโนโลยีหรือวัสดุสองประเภทที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตยานยนต์ โดยแต่ละประเภทมีข้อดีเฉพาะตัว เมื่อนำมารวมกันแล้วเพิ่มในการสอบถาม -
วงเล็บกลางอเมริกันขอแนะนำตัวยึดแบบอเมริกัน ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่จะปฏิวัติวิธีการแขวนของตกแต่งและสิ่งของอื่นๆ ที่คุณรัก ตัวยึดที่สร้างสรรค์ใหม่นี้ได้รับการออกแบบให้มีความทนทานเหนือระดับเพิ่มในการสอบถาม -
ช่วงล่างสไตล์อเมริกันAmerican Classic Suspension Series เป็นส่วนประกอบของส่วนประกอบช่วงล่างยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อส่งมอบคุณภาพการขับขี่ที่เหนือกว่าความทนทานและประสบการณ์การขับขี่แบบอเมริกันคลาสสิกที่แท้จริงเพิ่มในการสอบถาม
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
โรงงานของเรา
ตั้งอยู่บนเชิงเขา Shuibo Liangshan ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 220 จากจี่หนานไปยังเจิ้งโจวเป็นที่ตั้งที่ดีเยี่ยม บริษัทของเราเป็นองค์กรการผลิตที่ครอบคลุมซึ่งผสานรวมการประมวลผล การผลิต และการติดตั้ง เรามีความสามารถในการประมวลผลทางกลที่แข็งแกร่ง ความแข็งแกร่งทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง และวิธีการทดสอบที่สมบูรณ์
สินค้าของเรา
อุปกรณ์เสริมรถพิเศษ เช่น เพลาดิสก์เบรก เพลาดรัมเบรก ระบบกันสะเทือนถุงลม ระบบกันสะเทือนแบบกลไก ขาค้ำกึ่งรถพ่วง หมุดยึดถังลม ฯลฯ
อุปกรณ์การผลิต
เครื่องเลื่อย CNC Xiang Hengmai เครื่องตัดแบบเกตไฮดรอลิก เครื่องอัดสกรู เครื่องเป่าลมอัดแช่แข็ง เครื่องกดโต๊ะแบบเปิดคงที่ เครื่องกดไฮดรอลิกเครื่องจักรแรงดัน Xuzhou เครื่องกดไฮดรอลิกสี่เสา เครื่องเชื่อมอัตโนมัติปืนคู่แบบแขวน อุปกรณ์ทำความสะอาดด้วยการพ่นทราย พัดลมระบายอากาศแบบแรงเหวี่ยง อุปกรณ์ฉีดพ่นป้องกันสิ่งแวดล้อม Dehong 2 ชุด เครื่องเชื่อมป้องกันรอง 15 ชุด และอุปกรณ์บำบัดการฟอกควันเชื่อมแบบรวมศูนย์ป้องกันสิ่งแวดล้อม 1 ชุด
การบริการของเรา
เราปฏิบัติตามนโยบายในการดำเนินการตามความต้องการและความคาดหวังของลูกค้า ดำเนินงานเพื่อสร้างความพึงพอใจของลูกค้า ดำเนินการตามเป้าหมายของคุณภาพเป็นอันดับแรก ควบคุมการผลิตสินค้าและการตลาด สื่อสารกับลูกค้าอย่างทันท่วงทีในกรณีที่มีปัญหาหลังการขาย และให้แนวทางแก้ปัญหา
ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
ความจุในการรับน้ำหนัก
ความสามารถในการรับน้ำหนักของช่วงล่างรถพ่วงถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่ต้องพิจารณา คุณต้องเลือกช่วงล่างที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ รวมถึงน้ำหนักเพิ่มเติมที่คุณอาจเพิ่มในอนาคต ควรเลือกช่วงล่างที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเกินความต้องการของคุณ เพื่อให้มั่นใจว่าจะขับขี่ได้อย่างปลอดภัยและมั่นคง
คุณภาพการขับขี่
คุณภาพการขับขี่ของช่วงล่างของรถพ่วงเป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณา คุณควรเลือกช่วงล่างที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและสะดวกสบาย แม้จะขับบนถนนขรุขระก็ตาม พิจารณาประเภทของถนนที่คุณจะขับ และเลือกช่วงล่างที่เหมาะสมกับสภาพถนนนั้นๆ
ความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้
ความสามารถในการปรับช่วงล่างของรถพ่วงก็มีความสำคัญเช่นกัน คุณอาจต้องการปรับช่วงล่างให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกหรือสภาพถนนที่แตกต่างกัน ช่วงล่างบางรุ่นสามารถปรับได้มากกว่ารุ่นอื่น ระบบสปริงขดหลายระบบมาพร้อมการปรับโทและแคมเบอร์เพื่อให้เกาะถนนได้ดีขึ้นและยางสึกหรอน้อยลง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการเปลี่ยนคอยล์เพื่อให้รับน้ำหนักได้หลากหลาย ดังนั้น ให้เลือกช่วงล่างที่สามารถปรับได้ตามระดับที่คุณต้องการ
ค่าใช้จ่าย
สุดท้ายนี้ ค่าใช้จ่ายเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกระบบกันสะเทือนของรถพ่วง คุณควรเลือกระบบกันสะเทือนที่อยู่ในงบประมาณของคุณ แต่ยังคงมีคุณสมบัติและประสิทธิภาพที่คุณต้องการ อย่าลืมพิจารณาค่าใช้จ่ายเบื้องต้น รวมถึงค่าบำรุงรักษาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตด้วย
ประเภทของระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
สปริงใบ
สปริงใบเป็นประเภทระบบกันสะเทือนที่เก่าแก่ที่สุดประเภทหนึ่งและยังคงมีการผลิตเป็นจำนวนมาก ระบบกันสะเทือนรุ่นแรกๆ เหล่านี้ถูกนำมาใช้ในปัจจุบันสำหรับรถพ่วงขนาดเบาและมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงกระแทกได้ดี แต่ไม่แนะนำให้ใช้กับงานหนัก
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมถูกนำมาใช้ในยานพาหนะภาคพื้นดิน การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบกันสะเทือนแบบแขนลากทำให้เราได้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สปริงเหล็กที่ใช้ในระบบกันสะเทือนแบบแขนลากถูกแทนที่ด้วยแผ่นหนังที่ทำจากยางเสริมแรงด้วยสิ่งทอ ซึ่งเรียกว่าถุงลม/แผ่นหนังหรือสปริงลม สปริงลมจะรับน้ำหนักของรถพ่วงในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งแตกต่างจากสปริงเหล็กในระบบกันสะเทือนแบบแขนลาก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นตัวเลือกที่ดีเนื่องจากมีประสิทธิภาพดีเยี่ยมในสภาพภูมิประเทศทุกประเภท ถึงแม้ว่าหากต้องการปรับแรงดันตามสภาพภูมิประเทศ คุณจะต้องมีเครื่องอัดอากาศหรือถังลมติดตัวไปด้วย
ระบบกันสะเทือนแบบลากแขน
ระบบกันสะเทือนแบบแขนลากมักพบเห็นได้ในล้อลงจอดของเครื่องบิน แต่ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะภาคพื้นดินด้วยเช่นกัน แขนลากหรือข้อต่อพ่วงจะมีข้อต่อหรือแขนที่เชื่อมต่อระหว่างเพลาของรถพ่วงและจุดหมุนบนตัวถัง แขนจะอยู่ที่ด้านหลังของเพลาของรถพ่วงและตั้งฉากกับเพลา การใช้ระบบกันสะเทือนแบบแขนลากอิสระบนรถพ่วงทำให้ล้อแต่ละล้อเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้อย่างอิสระ ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ยางกันกระแทก
ระบบกันสะเทือนแบบยางเป็นระบบกันสะเทือนที่มีน้ำหนักเบาและค่อนข้างเรียบง่าย ระบบกันสะเทือนแบบยางเป็นระบบกันสะเทือนแบบแขนบิด แขนบิดติดอยู่กับโครงของรถพ่วง ซึ่งภายในมีแท่งเหล็กด้านในที่ผ่านการอบด้วยความร้อนล้อมรอบด้วยสายยาง 3 หรือ 4 เส้น แท่งเหล็กด้านในจะหมุนเมื่อมีแรงกด ซึ่งทำให้สายยางมีแรงต้านการกลิ้ง การกระทำดังกล่าวทำหน้าที่เดียวกันกับเพลาแบบสปริงทั่วไป ระบบกันสะเทือนแบบยางยังแยกจากระบบกันสะเทือนแบบแขนลากอีกด้วย นอกจากนี้ การกันกระแทกแบบยางยังช่วยขจัดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะอีกด้วย
ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
สปริงส์
สปริง ไม่ว่าจะเป็นสปริงใบ สปริงขด หรือสปริงลม ถือเป็นกระดูกสันหลังของระบบกันสะเทือนทุกประเภท สปริงเหล่านี้ให้ความยืดหยุ่นที่จำเป็นในการรองรับรถพ่วงจากสภาพถนนที่ไม่เรียบ สปริงแต่ละประเภทมีคุณลักษณะเฉพาะของตัวเอง ตัวอย่างเช่น สปริงใบมีชื่อเสียงในเรื่องความทนทานและความเรียบง่าย ในขณะที่สปริงลมนั้นสามารถปรับได้และขับขี่ได้นุ่มนวลกว่า
เพลาและล้อ
ระบบกันสะเทือนส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอของล้อและเพลาตามกาลเวลา ส่วนประกอบกันสะเทือนที่จัดตำแหน่งอย่างถูกต้องและทำงานได้อย่างเหมาะสมจะช่วยให้ยางสึกหรอเท่ากันและเพลาจะตั้งตรงและคงรูปอยู่ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและยืดอายุการใช้งานของล้อและยาง
โช๊คอัพ/แดมเปอร์
ในขณะที่สปริงทำหน้าที่ดูดซับพลังงานจากความไม่เรียบของถนน โช้คอัพหรือแดมเปอร์จะทำหน้าที่ควบคุมการปล่อยพลังงาน เอฟเฟกต์การหน่วงนี้ช่วยป้องกันไม่ให้รถพ่วงเด้งอย่างควบคุมไม่ได้หลังจากชนสิ่งกีดขวาง การหน่วงที่มีประสิทธิภาพมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาการสัมผัสระหว่างยางกับถนน ซึ่งจะทำให้ควบคุมรถได้อย่างสม่ำเสมอ
ส่วนประกอบเพิ่มเติม
องค์ประกอบรองรับ เช่น บูช แฮงเกอร์ และอีควอไลเซอร์ ยังมีบทบาทสำคัญในการรักษาความสมบูรณ์โดยรวมของระบบกันสะเทือน ส่วนประกอบเหล่านี้ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน ทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนที่ของรถพ่วงจะราบรื่นและลดแรงกดบนชิ้นส่วนโลหะ
ข้อควรระวังในการใช้ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ
การสึกหรอของยางที่ไม่เท่ากันเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าระบบกันสะเทือนมีปัญหา หากระบบกันสะเทือนทำงานไม่ถูกต้อง อาจทำให้ยางสึกไม่เท่ากัน หากคุณสังเกตเห็นว่ายางด้านหนึ่งมีรูปแบบไม่เหมือนกัน แสดงว่าถึงเวลาตรวจสอบระบบกันสะเทือนแล้ว
การเด้งมากเกินไป
หากรถพ่วงของคุณกระเด้งมากเกินไปขณะขับขี่ แสดงว่าระบบกันสะเทือนทำงานไม่ถูกต้อง การกระเด้งดังกล่าวอาจทำให้สินค้าเสียหาย ทำให้การเดินทางของคุณไม่สะดวกสบาย และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
ตัวพ่วงหย่อน
หากรถพ่วงของคุณหย่อนคล้อยด้านใดด้านหนึ่ง แสดงว่าสปริงหักหรือสึกหรอ รถพ่วงที่หย่อนคล้อยอาจทำให้เสียสมดุลและเพิ่มความเสี่ยงที่สินค้าจะเสียหาย
พวงมาลัยลำบาก
เมื่อระบบกันสะเทือนทำงานไม่ถูกต้อง การบังคับรถก็จะยากขึ้น ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้ โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือเลี้ยวกะทันหัน
การแกว่งไกวที่มากเกินไป
การแกว่งไกวเป็นอีกสัญญาณหนึ่งที่บ่งบอกว่าระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติ หากรถพ่วงของคุณแกว่งไกวมากเกินไปขณะขับขี่ จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและทำให้รถพ่วงและสินค้าเสียหาย
เสียงแปลกๆ
เสียงผิดปกติที่ดังออกมาจากรถพ่วงของคุณอาจบ่งบอกถึงชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายในระบบช่วงล่าง เสียงเหล่านี้รวมถึงเสียงเอี๊ยดอ๊าดหรือเสียงกระแทก
น้ำมันไฮดรอลิกรั่ว
หากระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกของคุณรั่วของเหลว นั่นเป็นสัญญาณว่ากระบอกไฮดรอลิกหรือท่อได้รับความเสียหาย ซึ่งอาจทำให้ระบบกันสะเทือนของคุณล้มเหลวและส่งผลให้การขับขี่ไม่ปลอดภัย
แรงสั่นสะเทือนมากเกินไป
หากคุณรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนมากเกินไปขณะขับรถพ่วง นั่นเป็นสัญญาณว่าชิ้นส่วนช่วงล่างสึกหรอหรือชำรุด ซึ่งอาจทำให้สินค้าเสียหายและไม่สะดวกสบายขณะขับขี่
รถกึ่งพ่วงธรรมดาประกอบด้วยตัวรถ เพลา และระบบกันสะเทือน โดยเพลาและระบบกันสะเทือนจะอยู่บริเวณส่วนล่างของตัวรถ โดยเพลาจะมีรูปร่างคล้ายบาร์เบลล์ โดยมีล้ออยู่ที่ปลายทั้งสองข้างของเพลา ซึ่งจัดวางในแนวนอนระหว่างตัวรถและเพลาเพื่อเชื่อมต่อเพลาและตัวรถ เมื่อตัวรถถูกแรงภายนอกลาก
ตัวถังขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวของล้อที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาผ่านระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนสปริงแผ่นเหล็กกึ่งพ่วง (เรียกอีกอย่างว่าระบบกันสะเทือนสปริง) แบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนเหล็กที่มีหน้าตัดแปรผันน้อยกว่าและระบบกันสะเทือนสปริงหลายแผ่นที่มีหน้าตัดเท่ากัน ปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนรถบรรทุกหนักมากกว่า 95% ในประเทศจีนเป็นระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระโดยใช้สปริงแผ่นเหล็กเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นเป็นอุปกรณ์นำทาง ซึ่งมีข้อดีหลักคือโครงสร้างเรียบง่าย ผลิตง่าย บำรุงรักษาง่าย กระบวนการที่สมบูรณ์ และงานที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อโครงรถพ่วงกับล้อเพลา หน้าที่หลักคือส่งแรงและแรงบิดต่างๆ ที่กระทำระหว่างล้อและโครง และลดและขจัดแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนของทางเท้าที่ผ่านเพลาไปยังโครง เพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลในการขับขี่รถพ่วง
การตรวจสอบเป็นประจำ
ตรวจสอบระบบกันสะเทือนเป็นประจำ เพื่อดูว่ามีรอยสึกหรอ เสียหาย หรือชิ้นส่วนสูญหายหรือไม่
การหล่อลื่น
รักษาจุดหมุนและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวให้ได้รับการหล่อลื่นอย่างดีเพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
การดูแลรักษายางรถยนต์
การเติมลมยางและตั้งศูนย์ล้อให้ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ช่วงล่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและมีอายุการใช้งานของยางที่ยาวนานขึ้น
การตรวจสอบการจัดตำแหน่ง
ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของชิ้นส่วนช่วงล่างเป็นระยะๆ เพื่อให้แน่ใจว่าติดตามและจัดการได้ถูกต้อง
การเปลี่ยนชิ้นส่วน
เพื่อหยุดความเสียหายเพิ่มเติมและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย โปรดเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายทันที
คุณมีระบบกันสะเทือนแบบยางบิด ฉันจะรู้ได้อย่างไร? เพราะระบบกันสะเทือนแบบยางบิดมีอยู่ในรถพ่วงบรรทุกม้าถึง 99.9 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้แน่ใจ ให้มองระหว่างยางทั้งสองเส้น หากคุณไม่เห็นอะไรเลย (สปริงและห่วงยาง) แสดงว่าคุณมีระบบกันสะเทือนแบบยางบิด ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนอิสระ ล้อแต่ละล้อจะรับน้ำหนักรถพ่วงโดยอิสระจากล้ออื่น คุณสามารถขับไปได้ไม่ไกลหากยางแบน รถพ่วงจะยังคงมั่นคงและอยู่ในระดับเดียวกัน แต่ยางข้างเคียงจะรับน้ำหนักมากเกินไป ดังนั้น ให้ขับอย่างระมัดระวัง ระบบกันสะเทือนแบบยางบิดจะดูดซับแรงกระแทกจากถนน
เพลาบิดยางไม่มีสปริงและห่วงคล้อง ดังนั้นจึงต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าการบำรุงรักษาตลับลูกปืนและเบรกตามปกติ หากเพลาบิดงอจากการกระทบกับบางสิ่ง คุณจำเป็นต้องเปลี่ยน การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมออาจเป็นสัญญาณของเพลาบิดงอ สาเหตุอื่นๆ ของการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ได้แก่ การเติมลมยางที่ไม่เหมาะสมและ/หรือยางชำรุด หากยางแบน คุณจะมองไม่เห็น ยาง/เพลาข้างเคียงช่วยยึดรถพ่วงให้อยู่ในระดับ ตรวจสอบแรงดันลมยางทุกเส้นเสมอ เพลาอาจถูกบล็อกไว้ ซึ่งจะทำให้รถพ่วงยกสูงขึ้นสี่นิ้ว คอห่านก่อนปี 2000 อาจไม่สามารถยกกระบะบรรทุกที่สูงขึ้นในปัจจุบันได้และยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน การบล็อกเพลาจะช่วยได้ เพลามีพิกัดน้ำหนักที่ระบุขีดจำกัดน้ำหนักที่สามารถรับได้ เพลา 3500 สองเพลาจะรับน้ำหนักได้ 7,000 ปอนด์ อย่างปลอดภัย เพลา 5,200 ปอนด์สองเพลาจะรับน้ำหนักได้ 10,400 ปอนด์
คอห่านได้รับการรองรับโดยเพลาที่สามของเพลารถบรรทุกของคุณ ซึ่งรับน้ำหนักได้ 20% ถึง 25% ของน้ำหนักรถพ่วง โปรดคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อเพิ่มน้ำหนักบนเพลา เพลาบิดยางทำงานได้ดีกับแม่แรงขับ เช่น ตัวช่วยรถพ่วง รถพ่วงจะต้องอยู่ในระดับเดียวกัน น้ำหนักของรถพ่วงจะต้องกระจายอย่างเท่าเทียมกันบนเพลาทั้งสองและยางทั้งสี่เส้น แรงบิดยางจะตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการยกและลดรถพ่วง
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2016 และผ่านการพัฒนามาเป็นเวลา 7 ปี เราปฏิบัติตามค่านิยมหลัก "นวัตกรรม คุณภาพ ความซื่อสัตย์ และผลประโยชน์ร่วมกัน" โดยก้าวข้ามขีดจำกัดของตัวเองและมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ ตั้งอยู่บนเชิงเขา Shuibo Liangshan ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ทางหลวงหมายเลข 220 จากจี่หนานไปยังเจิ้งโจวเป็นทำเลทอง คลองใหญ่ปักกิ่งหางโจวและโครงการผันน้ำจากใต้ไปเหนือไหลลงสู่ทางทิศตะวันออกของเมือง ในขณะที่รถไฟปักกิ่งเกาลูนวิ่งตรงจากเหนือไปใต้ในทิศตะวันตก มีทางเข้าและทางออกความเร็วสูง 3 ทางในทิศตะวันออก ตะวันตก และเหนือของ Liangshan โดยมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เหนือกว่าและการคมนาคมที่สะดวกและรวดเร็ว
คำถามที่พบบ่อย
เราเป็นผู้ผลิตระบบกันสะเทือนรถพ่วงมืออาชีพในประเทศจีน ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในราคาต่ำ เรายินดีต้อนรับคุณอย่างอบอุ่นในการขายส่งหรือซื้อระบบกันสะเทือนรถพ่วงในราคาลดพิเศษจากโรงงานของเรา
การจัดตำแหน่งเพลาเทรลเลอร์, ชิ้นส่วนเพลาเทรลเลอร์, การตรวจสอบรถพ่วง