สปริงลมสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท คือ ประเภทถุงลม ประเภทเมมเบรน และประเภทคอมโพสิต ตามโครงสร้างของถุงลม
1) เมื่อปริมาตรของห้องอากาศเท่ากัน จำนวนความโค้งของถุงลมนิรภัยยิ่งมาก ความแข็งของสปริงก็จะยิ่งน้อยลง แต่หากจำนวนความโค้งมากเกินไป เสถียรภาพด้านข้างของสปริงก็จะไม่ดี อัตราการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของสปริงถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่ และความแข็งของสปริงก็จะสูง ดังนั้น วิธีการเพิ่มห้องอากาศเสริมจึงมักใช้เพื่อลดความแข็งของสปริง ที่ความดันที่สูงขึ้น การเพิ่มปริมาตรห้องอากาศเสริมจะมีผลต่ออัตราสปริงอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น แต่ผลกระทบนี้จะลดลงเมื่อปริมาตรเพิ่มขึ้น สำหรับสปริงถุงลมนิรภัยแบบถุงลม การเลือกอัตราการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของสปริงและปริมาตรของห้องอากาศเสริมที่เหมาะสมจะทำให้ได้ความแข็งของสปริงที่เหมาะสม สปริงถุงลมนิรภัยแบบถุงลมมีอายุการใช้งานยาวนานเนื่องจากความโค้งของเมมเบรนยางมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยระหว่างการทำงาน
2) อัตราการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของสปริงลมเมมเบรนมีขนาดเล็กกว่าของประเภทกระเพาะปัสสาวะดังนั้นในกรณีที่ไม่มีห้องอากาศเสริมความแข็งของสปริงที่ต่ำลงได้ มันควบคุมอัตราการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพโดยการเปลี่ยนรูปร่างและขนาดของลูกสูบเพื่อให้ได้เส้นโค้งลักษณะยืดหยุ่นรูปตัว S ผกผันที่เหมาะสมยิ่งขึ้น สปริงลมเมมเบรนทำได้ยาก นอกจากนี้จากมุมมองของรูปแบบการปิดผนึกสปริง สปริงลมเมมเบรนสามารถใช้ประเภทการปิดผนึกด้วยตนเองด้วยแรงดันซึ่งมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ อายุการใช้งานของสปริงลมเมมเบรนโดยทั่วไปไม่นานเท่ากับของประเภทกระเพาะปัสสาวะ ในปัจจุบัน สปริงลมเมมเบรนยังคงใช้ในรถยนต์มากขึ้น
3) จากมุมมองโครงสร้าง สปริงลมคอมโพสิตเป็นประเภทที่อยู่ระหว่างสองประเภทแรก โดยผสมผสานข้อดีของสปริงลมทั้งสองประเภทข้างต้นเข้าด้วยกัน และมีความแข็งของสปริงต่ำกว่า แต่กระบวนการผลิตมีความซับซ้อน
